tiistai, 25. toukokuuta 2010

Lisää Elinchrom DIY-settiä

Aina joskus tuntuu siltä, että joku osa on tarkoitettu toistuvasti hajoamaan käsissä. Elinchromin tilttikiristyksen kahva on omalta osaltani ollut juuri tälläinen aina hajoava osa, kuten kuvasta näkyy. Rikkoutuneen kahvan saa kuitenkin korjattua uutta paremmaksi.

Ongelmana kahvassa on muovinen sisäosa ("hammasmokkula"), josta murtuu yläosa, joka siis on yläkuvassa näkyvä pyöreä sylinteri, jossa harmaa hattu päässä. Sen tehtävä on pitää jousi kahvan ja "hammasmokkulan" välissä, jolloin kahva pysyy paikallaan ja sitä pystyy siirtämään ilman että kiristys löystyy. "Hammasmokkulan" sisäpuolelta löytyy messinkinen kierre, jota ei kuitenkaan ole kierteytetty koko matkalta.




Modaaminen aloitetaan poraamalla 7mm poranterällä "hammasmokkulan" toinen pää auki.



Sen jälkeen tehdään "hammasmokkulan" messinkiseen kierreosaan kierteet loppuun asti M8x1.25 kierretapilla.

Kun laatikosta löytyi vielä sopivan pituisia M8-pultteja, oli homma kasassa.







Näissä ensimmäisissä versioissa "hammasmokkulat" kärsivät hieman puristimessa, kun ne pääsivät pyörimään poraamisen aikana. Jos näitä rikkoutuu lisää, pitää tehdä puusta sopivat puristinpalat poraamista varten. Ja ehkä porata ensin pienemmän reiät, ennen kuin poraa lopulliset 7mm reiät.

Mutta eivätpähän enää murru ainakaan tuosta pultin kohdasta.

4 kommenttia:

  1. Kiitos vinkistä, minulla on Manfrotton kamerajalustassa juuri samanlaiset kahvat. Ne hajosivat jalustan ollessa melko uusi. Vaikka jalusta muuten on kestävä kuin mikä, niin jostain syystä sen kahvoissa on tuollainen rimpulasysteemi. On muuten kummallista, ettei tuohon rakenteeseen ole keksitty parannusta, minunkin jalustani on yli parikymmenvuotias.

    Täytyypäs kokeilla tuota modausta, niin ei tarvitse aina etsiskellä jalustan kahvoja kameralaukun sivutaskuista...

    VastaaPoista
  2. Vanhemmissa EL-sarjan Elinkoissa on hieman samanmoisia ongelmia, vaikka rakenne onkin erimoinen.
    Pultti on valmiiksi 8-millinen tavallinen pultti-systeemi, mutta sen kannan pyörimisenestosysteemit on hammastettua muovia. En kyllä ymmärrä miksi. Jokunen on kuitenkin tullut vaihdettua.

    t.HKH

    VastaaPoista
  3. Tuon hammastetun muoviosan saisivat kyllä vaihtaa alumiiniseen. Ei alumiinisten hammasosien suurimittainen teollinen tuotanto kovin paljon messinki ja muovi-yhdistelmää kalliimpaa voi olla.

    VastaaPoista
  4. Jotain kehitystä se muovin lisääntyminen kuitenkin on.

    Vanhoissa EL-sarjalaisissa jalustan vaaleanharmaa kiinnitysosa oli alumiinia ja ruuvissa ei ollut hammastettua osaa. Tummajalkaisissa jalustankiinnitysosa on muovia ja hammastettu osa on tullut kuvioihin.

    Nythän taitaa koko keksinnön kuori olla muovia...paha-paha.

    t.HKH

    VastaaPoista